FA-18/E F et G Super-Frelon (Super-Hornet)

Bon et bien traitons si vous le voulez bien non pas de l'appareil virtuel (parce que là il n'y a rien à dire...même avec l'arrivée du F18 de janes...c'est dire.. donc en conclusion le meilleur chasseur virtuel du monde est un F16 qui s'appelle Falcon 4.0 1.08i2 et que je ne suis pas prêt de retirer de mon DD) mais de celui dont les premiers appareils viennent d'être reçus en Novembre 99 par l'US Navy source: (air&cosmos) . Parce que là mes bons seigneurs y a de la matière en veux tu en voilà!
C'est l'aboutissement de la famille de chasseurs Hornet de Mc Donnell Douglas (absorbé depuis par le géant de Seattle : Boeing)à cet égard cela me rappelle une autre évolution mais française celle là, d'avion embarqué en moins sophistiqué :l'Etendard et le super Etendard.

Cette nouvelle version E/F ("E" monoplace et "F" biplace) est en fait le premier véritable chasseur multirôle américains depuis le fameux F-4 Phantom 2 de la guerre du Vietnam. C'est de plus le seul avion de combat encore en production pour l'US Navy. L'évaluation opérationnelle du Super Hornet vient de prendre fin en novembre 99.

Le Super Hornet va remplacer deux anciens appareils de Grumman: le chasseur-bombardier F-14 Tomcat et l'avion d'attaque A-6E Intruder dont les derniers exemplaires ont été retirés du service en 1996.

A ce jour plus de 1500 Hornet et Super Hornet ont déjà été produits (source:air&cosmos).

Le Super Hornet est quasiment un nouvel appareil. Un quart plus grand que le Hornet il est doté d'une voilure agrandie, d'un fuselage allongé et de moteurs plus puissants, afin d'accroître sa capacité d'emport et son rayon d'action. Cela lui donne ainsi de nouvelles capacités multimissions:combat aérien, attaque au sol, reconnaissance, guerre électronique et même le ravitaillement en vol ! oui vous avez bien lu! un F18 qui ravitaille un autre F18! (à voir sur nos sims)
Ce qui permettra, avec un seul type d'appareil, d'effectuer les missions relevant jusqu'a présent des F-14A/D,F/A-18A/C,KA-6D,KS-3A,et EA-6B.

Paradoxalement, le Super Hornet n'aurait pas dû exister! le programme ne doit d'avoir été lancé qu'à l'annulation, début 1991 du projet d'avion d'attaque furtif A-12 Avenger de l'US Navy.

Le contrat de développement du Super Hornet (ex Hornet 2000) fut passé, sans compétition en juin 1992.
Le premier avion des sept protos, sorti d'atelier en septembre 1995,vola le 29 novembre suivant.
Le dernier proto fut livré fin 1996 et les essais d'appontage débutèrent en janvier 1997.
Le premier avion de série, un monoplace F/A-18E,a été livré à l'US Navy en décembre 1998.

Mais la série initialement prévue à 1000 exemplaires pour la seule US Navy , ne devrait finalement pas dépasser 548 avions.
L'entrée en service effective du Super Hornet est fixée à 2001 et la première flottille doit être opérationnelle en 2002.


Le F/A-18E/F est un avion dit à grande "survivabilité".Il est conçu pour être dix fois plus résistant aux impacts que le Hornet...

Un F/A-18E/F touché aura 80% de chance de rentrer à sa base. D'après les tests, il peut continuer à voler sur un seul moteur avec une cellule détruite à 40%!
(espérons que les développeurs de sims tiendront compte de cette réalité)

Il pèse 13,8t à vide et 30t équipé au décollage en emportant jusqu'à 8t d'armement (20% de plus que le F/A-18C),soit huit fois plus qu'une forteresse volante de la seconde guerre mondiale.

Extérieurement très semblable au Hornet, le super Hornet a une surface alaire supérieure de 25% (46,5m2).
Le fuselage central est aussi plus large, d'où une plus grande (+33%)capacité interne de carburant (au total 6.530l).
Il peut aussi recevoir trois réservoirs pendulaires de 1.800 l .

Le Super Hornet possède une certaine furtivité grâce à l'utilisation généralisée de matériaux absorbants pour les revêtements et la géométrie des nouvelles

entrées d'air bidimensionnelles. lesquelles sont munies de chicanes empêchant les ondes radars de se réfléchir sur les aubes de soufflantes des deux réacteurs

F414-GE-400,un dérivé du F412 destiné au défunt A12.L'avionique elle ,reprend les grandes lignes du Hornet F/A-18C à 90%.

Les pays utilisateurs du Hornet au jour d'aujourd'hui sont:USA(E/F aussi),Australie,Canada,Espagne,Finlande,Koweit,Malaisie,Suisse,Thaïlande.

Le coût du développement du Super Hornet s'élève à (451MdF).

Les 22 pilotes du VX-9. Les 22 pilotes du VX-9 escadron d'essais de la Navy viennent de passer 6mois sur Super Hornet 1400hde vol et largué 200 tonnes d'armement!


Le F/A-18E/F en quelques chiffres

Masse à vide: 13,8t
Poussée: 2X62kN (98 avec PC)
Emport: 8t
Emport à l'appontage: 2,8t
Vitesse ascensionnelle jusque 10.000m: 3mn avec 4 missiles
Rayon d'action: 1200km à haute altitude,840km à basse altitude.
Taux de virage max.:18°/sec à Mach 0,6
Plafond: 15000 m
Vitesse max.:Mach 1,6 (1600km/h)
Configuration lourde: 8 AIM-9X ou 6 GBU-12
Prix unitaire : 49 M$ (deux fois un F/A-18C)


Le "Rugisseur" va succéder au "Rodeur"
Et oui il s'agit de remplacer l'avion de guerre électronique EA-6B Prowler(Rodeur) qui vieillit et c'est en toute logique que Boeing, Northrop Grumman et l'US Navy s'intéressent au F/A-18E/F pour assurer la relève.
Cette version du F/A-18 devrait s'appeler le F/A-18G et un nom de guerre "Growler" (rugisseur).
Que dire de plus si ce n'est que d'ici le printemps 2002 la Navy devrait réceptionner 34 F/A-18E/F, qu'il y a toujours sur cet appareil en dépit de nombreuses modifs un départ en roulis intempestif qui intervient entre Mach 0,6 et 0,9 au coeur même de l'enveloppe de vol et que cela suscite de nombreuses interrogations, de plus ceci n'est pas reproduit sur la simu du SUPER HORNET de TItus j'ai essayé, le sera -t'il sur Janes?

Faudrait savoir on gomme ou on colle au plus prés de la réalité telle n'est pas notre quête? nous rapproché au maximum de cette réalité?


Mes meilleurs voeux ,que cette année 2000 vous soit profitable et que Janes F18 ne soit pas trop nul quand même, enfin je me ferais une opinion aux alentours du 17 janvier..

Bon vol à tous et comme j'aime le dire:"que l'atmosphère positive de Check-six vous profite"

Amicalement.