Test Thrustmaster Warthog

La sortie du Cougar, réplique métal du HOTAS de F16 en 2002 a redonné à la marque le prestige qu’avaient bâti ses géniteurs américains. Thrustmaster et la simulation c’est donc bien une longue histoire d’amour, Idylle qui comme souvent donna naissance à moult progénitures.

Dernier né dans la famille : le Warthog, qui 8 ans après la naissance de son grand frère le Cougar a la difficile tâche de prendre la relève de son ainé. Le Cougar qui malgré son âge canonique pour un périphérique de jeu arbore encore une patine lustrée et une mécanique sans réel rival. Cela bien sur grâce aux nombreuses opérations ou transplantations apportées tout au long de ses 8 années, modifications qui ont amélioré et prolongé le confort et la vie de ce vieux félin.
Thrustmaster via le Warthog relève le difficile défi de faire oublier le Cougar et ses petites tares de naissance.

2. Les défauts de l’ancêtre (comment ne pas répéter les erreurs du passé).

Malgré un niveau de qualité rarement égalé pour l’époque le Cougar fut victime d’erreurs de conception et de production :
• Un matériau mal adapté au contraintes répétées qui a la longue provoquaient du jeu dans le stick
• un assemblage parfois perfectible qui provoqua la casse de certaines parties
• un système de slew (dispositif de curseur radar) difficilement exploitable….
• des potentiomètres s’encrassant ou rendant l’âme prématurément …..

Conscient de ses responsabilités le SAV de Thrustmaster se montra excellent pour les problèmes de pièces mais fut incapable de proposer une solution au défaut de « jeu dans le manche », ce furent des bricoleur de génie qui offrirent des options pour régler ou améliorer cela, Mod NNDan ,FCC, FSS etc …
Tout cela avec un surcoût non négligeable qui alourdissait encore plus la note déjà élevée du Cougar. Mais le résultat en valait largement la peine ..
Après 8 ans bon nombre de Cougar ornent toujours nos bureaux/cockpits. Nombres de simers en sont pleinement satisfaits et pour les pousser à remplacer le « vieux matou dopé aux mods » et passer a la caisse il va falloir que le Warthog se montre impérial, sans défauts majeurs. Il devra répondre à toutes les attentes des simulateurs récents et surtout offrir une qualité encore supérieure à tout ce qui existe. Thrustmaster y est-il arrivé ???
Et bien c’est cela que nous allons découvrir ensemble.
Suivez le guide !!!!

3. Pourquoi cochon sauvage ?

Warthog …… ???
Autant « Cougar » véhicule une image flatteuse de félin rapide et puissant autant Warthog véhicule surtout l’image …. D’un phacochère (sorte de cochon sauvage) ……. !!!!
Le marketing chez Thrustmaster est-il tombé la tête la première dans un fut de bière dont les bretons sont si friands… (et oui Thrustmaster est basé a Rennes) ?

Point du tout !!!! Le nouveau-né de chez Thrustmaster est la réplique quasi exacte du HOTAS présent sur l’A-10C célèbre avion d’attaque au sol US dont le nom de guerre est….. Warthog.
L’intérêt de ce choix est d’offrir une double manette des gaz inédite et un joystick évolution de celui du F-16 . Il est a noter que cette ergonomie de Stick tend à se standardiser au sein des forces US c’est pour cela que nous le retrouvons dans d’autres avions d’armes.
Pour être complet TM (Thrustmaster) a également modélisé la planche instrumentale située sous les manettes de gaz du A-10C.

Aparté :
Thrustmaster au contraire d’autres constructeurs privilégie une optique de réplique de l’existant. Pas de fioritures spatiales ou de couleurs étranges !! Rien que du concret et du réel !!

	Le vrai HOTAS du A10-C

Petite vidéo tirée de la Preview C6