Retour aux sources : une nouvelle TQS pour nos F-16

Apres presque 22 ans sans successeur (coté Thrustmaster), le vénérable Cougar voit la relève arriver sous la forme d’une nouvelle TQS (Throttle Quadrant System ) qui vient de voir le jour chez nos compatriotes bretons.
Et oui ..Thrustmaster est bien une entreprise internationale Française et bretonne.

Nous allons profiter de ce test pour changer la forme habituelle de nos review.
Il y aura maintenant 2 parties complémentaires:

• une vidéos décrivant et testant le produit
• un article « écrit » regroupant les caractéristiques techniques, logiciels, les conseils  et les conclusions globales.

Nota : la vidéo est, je l’avoue un peu longue (et pas exempt de maladresse) mais nous débutons dans ce nouvel exercice et nous ferons mieux la prochaine fois 😉  nous appelons à votre indulgence.

Alors, partons tout de suite pour le test vidéo !!

Caractéristiques techniques (TM)

• RÉPLIQUE « OFFICIELLE » (sous licence officielle U.S. Air Force) DE LA MANETTE DES GAZ DU VIPER
• Course ferme et linéaire grâce aux roulements en métal
• FRICTION RÉGLABLE
• Grip  : 21 boutons + 3 axes + 1 micro stick)
• Panel   : 43 boutons  (dont 11 boutons virtuels) + 1 axe
• Largeur: 230 mm – Profondeur: 296 mm – Hauteur: 260 mm

Astuces :

• Téléchargez les dernières versions des drivers et de TARGET :  support Thrustmaster
• Mod permettant le contrôle des leds du panel par DCS => Forums DCS
• Augmenter/réduire  la luminosité des leds :

Appuyer simultanément sur POWER et  sur HDG /push  pendant 2sec.
Réglez la luminosité avec le HDG
Quitter le mode et sauvegarder la configuration en appuyant simultanément sur POWER et  sur HDG /push pendant 2sec.

• Modifier la position « virtuelle » du bouton Idle  sur l’axe de la TQS : « changer la position de gaz à laquelle s’active le bouton. »

Positionner la manette là où on veut  définir l’activation du bouton (en l’occurrence la butée)
Maintenir enfoncé simultanément la palette et le bouton latéral « chaff/flare » pendant 2 secondes
La position d’activation du bouton sur l’axe des gaz est alors déplacée.

Conclusion

La partie TQS est une vraie réussite et nous la conseillons aux fans de F-16 volant sur mount/clamp ou sur cockpit.
La partie panel est en retrait par rapport à la qualité de la TQS,  il fait « daté » par rapport à ce qu’il se fait de nos jours et un peu « playskool » dans certains de ses choix esthétiques.
La partie intégration/software n’est pas encore complète (leds du panel non adressables par les données du simulateur)  et donc pas encore aux niveau de la concurrence, mais Thrustmaster travaille dessus et cela devrait vite venir.
Attention à votre cadre d’usage : nous le privilégions pour un usage sur Clamp ou cockpit
Son positionnement tarifaire est un peu élevé par rapport à la concurrence, mais également contrebalancé par  le fait d’avoir un constructeur français avec un SAV sûr et fiable.

Reportez-vous à la vidéo pour plus de précisions.

Notation

Afin de ne pas trop handicaper la partie TQS VIPER  par une note globale du Mission pack en retrait (du fait de la note assez faible du panel), vous trouverez sous la notation globale (hélas automatique) une notation par périphérique .